先锋精神，开拓创新发展
高可靠、高效率、低振动的旋翼系统是现代直升机的重要标志
中航智以行业先锋精神，开拓创新发展，以国家军用标准为研制要求，组建了参与研制国家重点型号的航空集团体制内大批专家为主体的旋翼系统研发团队，结合国内外旋翼设计理念和团队的高性能旋翼设计经验积累，经过研制280公斤级、350公斤级、500公斤级、3吨级无人机项目，研发出一整套面向多谱系直升机的高可靠旋翼系统解决方案，成为国内首家达到适航标准认证能力的旋翼设备研制单位。
大速度、大载重、低噪音是未来直升机发展的方向
旋翼设计在直升机更新换代过程中是极为重要的一环。面对未来直升机大速度、大载重、低噪音的设计要求，以往一些经典的旋翼气动外形逐渐力不从心。目前，世界上较为先进的直升机均采用了新颖的旋翼桨叶气动外形设计，有效提高了旋翼气动性能和直升机飞行性能。
部件产品
系统研制能力
目前中航智已经具备卓越的桨叶性能分析及故障分析评估能力，主要包括静态动特性测试能力、桨叶静强度和疲劳强度试验能力、桨叶飞行载荷测试能力以及旋翼锥体和动平衡测试能力等。
领先技术能力
中航智设计团队通过旋翼动力学设计，调节旋翼旋转动特性，增加有益耦合以减小振动载荷；适当提高一阶挥舞以提高操纵功效；进行桨叶强度评估与飞行载荷测试保证桨叶强度和寿命，最后成功研制出一款直径6.4米的无铰式旋翼系统，应用于550公斤级共轴直升机，已进行多次0至50米/秒的试飞测试和验证。
系统解决方案及案例
T333无人直升机旋翼桨毂采用无轴承式桨毂构型，旋翼直径10.2米，采用复合材料柔性梁一体化设计。操纵部分采用家族化电控共轴旋翼技术。
TD220无人直升机是一款350公斤级别的通用小型共轴无人直升机平台。该平台旋翼采用半铰接式桨毂构型，配备单销桨叶，依靠桨叶根部弹性阻尼器实现摆振运动，依靠桨毂内部金属轴承实现桨毂变距运动；操纵部分采用家族化电控共轴旋翼技术。
未来产品
近年，以V22和V280作为下一代高速运输直升机的代表作，受到极大关注。一种旋翼同时具备直升机旋翼和螺旋桨的功能，可以使其实现直升机的悬停、前飞、侧飞等典型飞行模式，也可以在旋翼倾转为水平拉进状态后实现螺旋桨飞机的水平飞行，可以使其飞的更高、更快、更远。
